工匠精神的个人事迹演讲稿

工匠精神的个人事迹演讲稿 篇1

从油漆工到云南机械加工行业的“一把刀”，从学徒到拥有“全国劳模”“全国技术能手”等荣誉的“名匠”……53岁的云南冶金昆明重工有限公司车工耿家盛用30多年的执着，诠释着“工匠精神”。

“车工一把刀，磨刀是最基本，也是最难的。”对耿家盛来说，他的工作往简单了讲就是磨刀，往难了说是磨好刀。“我只是坚持把一件普通的事情努力做好而已。”

意义非凡的“两把刀”

“这两把车刀意义非凡，一把是父亲留给我的。另一把双头车刀，一头是师父磨的，另一头是我磨的。”初见耿家盛，聊起的第一个话题就是“刀”，这两把刀是他至今最宝贵的两件藏品。

两把刀其貌不扬，外行人很难看出它们的精彩之处。“当年师父示范了一遍要领，磨好一头后，就拿一大筐废刀让我练，每天磨五六个小时。”耿家盛说，出师的这把刀，他足足磨了一个星期。

对耿家盛而言，这两把刀，一把意味着传统技艺的传承，一把标志着认真把一件事做到极致的态度。每当困惑时他都会拿出来看看。

出生技术工人家庭的耿家盛，1982年技校毕业后，先是在昆明铣床厂当油漆工。两年后，他调入昆明重机厂改行当了车工。零基础的他，从最基本的摇手柄学起，在厂里请教老师傅，回家就问同为车工的父亲。勤学苦练的耿家盛很快成为骨干。

“车工就玩‘一把刀’，刀好活就不会差，否则就算不上合格。”耿家盛从工具箱里又翻出几把车刀说。如果掌握不好磨刀要领，车刀用起来就容易报废，尤其是特殊材料，就会造成浪费。

工作30多年，到底磨过多少把车刀，耿家盛自己也算不清了。“每把车刀都得靠手工在每分钟3000转的砂轮机上打磨。多的时候一个月要磨10到20把，少的也得3到5把，加工一个工件最多时就需要20多把不同的刀。”为此，他没少吃苦头，双手经常磨起血泡，渐渐结成厚厚的老茧。

耐磨的“工匠”技术刀

“角度清晰可辨，刀刃铮亮锋利，这是高手磨出的刀，用这种刀干活快、准、好。”迷上了车刀，车间几乎成了耿家盛生活的全部，这种热情直到今天仍没有变。

车刀切削着金属，阵阵尖锐响声掺杂在机器的轰鸣声里，一卷一卷的铁屑随之落下……这场景，耿家盛再熟悉不过了，他就是这样和车刀“较劲”的，车间一呆就是一天，琢磨让刀使用寿命更长，让工件光洁度更高……

钻进车刀改造的“牛角尖”，耿家盛几乎年年都有一两样“改革”。“这把刀，乍看和其他的没差异，但其实刀的角度、材质区别很大。加工轧辊时连续切削11个小时不用换，可加工洛氏硬度65至68度的材料。”20xx年，以耿家盛为主或独立完成的“一种深孔锥度铰刀”“一种高硬度、高韧性难切削材料机加工刀片”获得国家知识产权局实用新型专利。

“这活需要经验积累，多年之后我才懂得老一辈强调的‘一把刀’，不仅要磨好刀，还要‘因材施刀’。”耿家盛说，针对特殊工件，常规的刀用不上，就必须琢磨专用车刀。

“同一台机器，他做出来的和我们做的天壤之别，他的精度可以到一两丝，我们的误差会有十丝。”同事马自辉说。

耿家盛从骨子里喜欢对技术精益求精。一谈技术，他有说不完的话，技术之外，他内敛拘谨。这些年，耿家盛带领团队完成了拉丝机、橡胶绉片机等产品工艺编制和图纸改进500余项，改进塔机起升部分、重卷机滑槽等生产工艺400余项。

当好一把“师匠”的传承刀

利用休息时间，耿家盛又学了镗床、钻床等加工技能，还自学CAD制图，成了一名技术全面的加工能手，每年完成车间大量的“硬骨头”加工任务。

“干这行，就是学习、积累、再传授。”除了车间，现在耿家盛多了一个去处——“耿家盛技能大师工作室”。靠着老一辈经验成长起来的他，知道“传帮带”的重要性，20xx年以来，他带了20多个徒弟，昆明重工涌现出一批年轻的技术人才。

近年来，不断有企业高薪来“挖”耿家盛，都被他拒绝。“30多年一门心思做一件事，并不是所有人能做到的。”耿家盛的徒弟李益雄说。也许，有人认为“工匠”就是一种重复劳动。其实，对“工匠”最好的诠释，应该是耿家盛这样，坚持把一件事情做到极致。

有人觉得车工的活很枯燥，就是反复磨刀，但在耿家盛看来，当一块块粗糙的金属通过车刀打造成一个亮堂堂、有价值的“艺术品”，是很快乐的。

耿家盛说，“中国制造20xx”、产业转型升级……要将这些宏伟蓝图变为现实，推动中国成为制造业强国，技术工人承载着不可替代的作用。

当问及他心中的中国制造是什么时，耿家盛坚定地说，就是磨好手中的这把车刀。

工匠精神的个人事迹演讲稿 篇2

“进厂32年来，我最高兴的是当一名优秀车工!”这是云南冶金昆明重工有限公司(简称昆明重工)的车工耿家盛的心声，也是他32年来的不懈追求。

耿家盛，瘦高个子，脸上总带着笑容。他是全国劳动模范、国家级技能大师、全国技术能手……他以自己32年对车工职业的坚守和打磨，生动诠释了工匠精神的深刻内涵，展示了一个技能大师的风范。

昆明市北郊黑龙潭公园附近的龙泉路边，有一排排高大而又陈旧的厂房，这就是昆明重工厂区。耿家盛在这里成长、生活、工作了53年。

耿家盛的父亲耿鼎和弟弟耿家华也先后在昆明重工当车工，两代人陪伴昆明重工走过了近60年的历史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的总工艺师、全国劳模，耿家华也是国家级技能大师、全国技术能手。这就是著名的“父子劳模，兄弟名匠”。

“如果没有父亲的教育，就不会有我们兄弟今天的成长!”耿家盛说，父亲的三句话影响了他们一生，“荒年饿不死手艺人”“做人要踏实”“做事要认真”。

1984年，耿家盛进昆明重机厂(昆明重工的前身)当车工。当车工第一件事是学磨刀。“车刀是车工的灵魂，在我眼里，车刀、产品都是一种艺术品，一定要认真打磨。”耿家盛说。

技校毕业的耿家盛对车间里的车、镗、铣、刨、磨，样样精通，是名副其实的全能机床工，还是个发明创造能手。

1993年，耿家盛所在的分公司首次承接132HC塔机生产任务，原加工工艺效率低，费用高。耿家盛和工友研究创新技术用T68镗床加工，使每组的加工费用从1250元降到300元，工效提高了3倍。

20xx年以后，耿家盛带领工作室成员先后完成拉丝机、轧机等产品工艺编制和图纸改进500余项，攻克了多个技术难关，年平均为公司节约创效100余万元。耿家盛告诉记者，多年来他个人的技术发明创新有近200项。

耿家盛多年来获得了许多国家级和省级荣誉，可在老同事侯金富眼中，他一直都没有变。

近几年来，由于市场等方面的因素，昆明重工连续亏损，耿家盛选择与企业同甘共苦。其实近年来不断有企业高薪来“挖”耿家盛，但都被他拒绝了。“30多年一门心思做一件事，并不是所有人都能做到的。”耿家盛的徒弟李益雄认为，对“工匠”最好的诠释，应该是耿家盛这样，坚持把一件事情做到极致。

最近，耿家盛的工作室里又多了几张草图，这是他们研制的智能厕所，已经做出两台样机，将在今年南博会上展示。耿家盛常说：“我是在把图纸变成现实。”

工匠精神的个人事迹演讲稿 篇3

夏天来临之前，是西安铁路局安康工务段巴山线路工区最忙之时。4月8日上午，工长王庭虎像每天那样，集合点名，安全宣誓，然后背上十几公斤的巡道工具，带着工友上道干活。

先是趴下，脸几乎贴到钢轨上，目测水平度;在关键处，用轨尺量水平、轨距;往前行进时，用长柄检查锤敲击钢轨和固定钢轨的每一个扣件……

繁忙的襄渝铁路，每7分钟就有一趟列车。旅客不会注意到，这些汗流浃背的养路工，有人身怀绝技;更难想到的是，旅途的安全和舒适，有赖于他们的技能和汗水。

耳目神技，让40余万零件万无一失

有这样一幅照片：铁路工人身体几乎趴在道床，耳朵贴近乌亮的钢轨，目视前方，凝神静气。人们都以为，那是用耳朵在“听”铁路，其实不对。“那是看，是眼睛目测钢轨的平滑度，因为身子趴得很低，耳朵快贴到钢轨上了，别人误以为是用耳朵在听。”王庭虎笑着说。

不过王庭虎确实可以用耳朵听出钢轨的毫发裂纹。他给记者现场演示：找到钢轨接头处——容易出问题的地方，蹲下，检查锤敲下去，“梆……”同时松开手柄，感觉锤的弹跳和钢轨的回声。看到记者一脸茫然，王庭虎解释说：“这就是好钢轨，回音响亮、持续，弹跳长而均匀;如果表面有裂纹，或者内部有伤，声音发木，弹跳短而不匀。”他告诉记者，用检查锤敲扣件，都是一样的道理。

去年3月8日，王庭虎就是靠这把小锤，在巡道中“听”出了一处道岔尖轨的细如发丝的裂纹。“道岔尖轨，位置很关键，如果断裂，列车过来会出大事故。”巴山工务车间书记魏尚宪说。

王庭虎的眼睛也特别厉害，趴下身子目测钢轨的水平度、弯道的平滑度，一眼看出去几十米、上百米，毫厘之差都逃不过那双炯炯有神的眼睛，目测的结果再用轨尺测量确认，几乎没有走过眼。轨距，钢轨内侧的距离，全路以1435mm为基准，大6mm、小2mm,都是合格的;但王庭虎的标准是“1435mm±1”。“就是只允许有1毫米的正负误差，这比国家标准严格多少倍的标准，是在基础特别差的山区铁路上实现的。”巴山工务车间主任莫志明说。

依靠耳目神技，王庭虎常年徒步往返在他管辖的12公里铁道线上，一个来回，“脚数、耳听、目测”44160根枕木上的钢轨、441600颗道钉和扣件，万无一失。

20xx年来，巡查行走线路等于绕地球3圈多

王庭虎的养路神技不是等闲得来。

襄渝铁路巴山段是该路的最高峰，这里有着全线最高的桥梁、最长的隧道、最小的区间半径、最大的坡度等“六最”，被称为铁路的“地质博物馆”。

王庭虎1988年来到巴山铁路，赶上了铁路发展最快、跨度最大的时期：钢轨型号从43轨到50轨、60轨，越来越高级;单轨长度从12.5米到25米、跨区间全无缝轨，越来越长;轨枕从木枕到69型、二型、三型灰枕，越来越大;列车时速从50公里到60公里、140公里，越来越快……每次提升，都对养护的要求越来越精准。

“巴山铁路做到了38年零事故的全路最高纪录，凭什么?招术就是巴山精神，它培养了12个省部劳模、百名各级先进，全国劳模王庭虎是其中的杰出代表，他像道钉一样扎根巴山20xx年，做了20xx年的工长。”西铁局安康工务段书记谭宗林告诉记者。

大巴山2号隧道，是巴山铁路的“最短板”，渗水、翻浆不断，病害闻名于全国，只好限定时速15公里。可是王庭虎接过师父的接力棒，长期调养，现在已将这个卡脖子隧道的列车通过时速提高到90公里。“被判死刑的隧道”变成了优质隧道。

有人算过，王庭虎巡查线路，每巡查一遍弯腰1.1万次、记录1.1万个数据、检查几十万个道钉和扣件，20xx年来，这些重复动作都是天文数字。其中，仅行走的线路超过13万公里，相当于绕地球3圈多。通过这些单调重复的劳动，他和工友们消除安全隐患2819起。

一杯水测出晃车仪测不出的隐患

王庭虎每次回家探亲都选择火车，上车后倒满满一杯水放在面前。别人纳闷：这人真怪，一口不喝，却一直盯着杯子。其实，这是王庭虎的特殊工作法。“空吊是特别隐蔽的病态，就是钢轨下面藏着暗洞，平常的检查发现不了，但列车驶过时钢轨会下沉。”

去年春运前，王庭虎就是用这种方法，发现列车经过一个隧道时，杯中的水有旅客不易察觉的一晃，他记下了位置“K438+300”处。回来后仔细查找，发现列车通过时钢轨确有一沉。经过整治，“晃车仪测不出来”的隐患被排除。

王庭虎参观啤酒厂，看到原材料进去、易拉罐出来，他受到启发：把12公里线路划分为200米的单元，按照轻重缓急，每次集中力量，一次性、全方位养护，把每个单元都做成精品。

20xx年，“工厂化单元修”新理念开始在巴山铁路推开，至今已做完40个单元8公里线路。“重复劳动减少，效率显著提高。以前道岔每周要用一到两个天窗点来修，现在延长到一个月以上。”目前，该理念已走向全路。

道岔养护四步法，异体复查，大兵团移动式作业，不信眼睛信仪器，不靠估计靠科技……王庭虎总结的新理念、新方法还有不少。

眼下，王庭虎正在琢磨“集成式工具包”的事：“我想做个箱子，每样工具有专用地方，这样上工背起箱子就走，收工时缺什么也一眼能看出来。”

工匠精神的个人事迹演讲稿 篇4

什么是大国工匠?怎样解释工匠精神?我们从全国劳动模范、全国五一劳动奖章获得者、中航工业沈飞数控加工厂王刚班班长王刚事迹中，能找到诠释这一问题最直接的答案。

王刚，黝黑、腼腆、消瘦，精神饱满，但又透着与三十多岁年轻人不同的沉着与稳重。或许这也是每一位大国工匠的“标配”。

他加工的铝片能薄如A4纸般的0.1毫米;他加工的铣床铣削能达到0.005毫米;他小孔铰削技术更能达到0.002毫米的精度极限……王刚的简介，就是这位大国工匠的“功勋册”。

梦想终于照进现实

1999年，刚从沈飞技校毕业的王刚如愿以偿的进到了沈飞公司。

从小住在飞机场附近，每天看着在沈飞工作的邻居整天出入自己向往的大门、听着战机在天空中飞过的轰隆声，早在初中的时候，王刚就下定决心一定要进入沈飞工作。

确立了梦想，便一步步朝着目标奋进。每天苦练自己的专业技能，成绩优异的王刚被老师叫来谈话，想让王刚去考高中，接着考大学进入高等学府。“我想进入沈飞工作，要考沈飞技校。”一向腼腆的王刚此时没有丝毫犹豫。

他，做到了。

入厂后，王刚被分到“铣工”队伍。十七年如一日，王刚每天早上提前一小时到岗。总是缠着师傅给自己活做。

新员工进厂，都会有一年的实习期。当时厂里生产任务比较重、缺人手，之前也在这里实习过，领导找到王刚，希望他提前正式上岗。这正说到了王刚的心头好。

“一大早，就看到王刚铣床旁的一堆铝屑。”徒弟吴学文刚调到沈飞数控加工厂后早早来到公司，被眼前的情景震撼了。虽然常年累月任务繁重，但王刚从没感到太大的压力。喜爱解决各种技术难题在工友中是普遍的共识，可以说，若没有难题就是王刚最大的难题。

工作20xx年，王刚已数不清自己熬过了多少个攻坚克难的日日夜夜。

每天至少工作15小时，每月工作时间都在300小时以上。面对艰巨的工作任务，连续一个礼拜，王刚与工友连日加班。饿了，就拿面包、火腿肠、方便面充饥;困了，倒在厂房里的铁架床上小憩，从未松懈一步。“晚上回到家站在床边就能睡着。”王刚说。

入职第一个月就和其他老师傅一样，完成了定额任务。

“多造出一件好产品，就是为国家做贡献。”把工作培养成爱好，是王刚在工作之余的另一成就。午休间隙，工友们在工厂空地拉网起架，打羽毛球、踢毽子、打桌球，无不散发着青春的活力。而往往在劳模工作室的角落里才能看到王刚的身影，静静地看书、思索着技术难题该怎样解决。“年轻时候也爱运动，学过武术，不过最爱的还是逛书店、下象棋。”

不断刷新技能高度

“精雕细琢，把每一件东西都当成艺术品。”工作伊始，王刚就给自己定下了新的目标。他延续了师傅张显育的良好工作习惯。

“在工作中，不断提高自身要求。”问到有什么独门绝技与他人不同，羞涩的王刚说到，“为确保加工质量，每次在干活之前，我都在脑海中先模拟一遍加工内容，找出有没有疏漏或者改进之处。”工作流程犹如欧洲早期古老的记忆宫殿般在脑海中清晰显现。

与自己比速度，将之前干活花费的时间与现在做较量;与自己比精度，缩小至少一半以上规定的零件误差范围;与自己比温度，保持对工作的热情只增不减。

“做任何事情都要精益求精，飞机上更要保证零件的安全运行。”不断挑战自我极限，才年能达到20xx年生产上万飞机零件无一废品的高度。

科技发展日新月异，社会在转型。同时也在强迫着技工技能需要不懈地提升。“活到老，学到老。”坚持终身学习，汲取养分是王刚奋力向前的保障。

除却铣工知识外，数控加工技术知识，是王刚下一部要学习的方向。

加工精度达到0.005毫米背后的初心

俗话说，“不想当将军的士兵不是好士兵。”同样，“不想当大国工匠的匠人不是好匠人。”

在一次沈飞公司领导去波音公司参观学习回来的交流会上，王刚得知其中一展示工件加工精度达到0.25毫米，而当时王刚徒弟能达到0.3毫米的精度。心里便暗暗较起劲来，“他们能做到，我们一定能做的更好，我一定要超过他们。”

紧接着，王刚开始进行紧锣密鼓的加工实验，把最小的加工壁厚挑战到薄如A4纸的0.1毫米。“钳工怕钻眼，铣工怕铣扁”，0.1毫米已是在挑战自我极限，但是王刚并不满意，经过不间歇的反复实验，王刚迎来了自己技能新高度——铣床铣削加工的手工精度达0.005毫米。

像以往临危受命、攻克技术难题、优化一项技术后一样，王刚心中油然升起一丝成功的自豪感。

坚忍不拔、敢于拼搏、不服输、默默奉献，是沈飞数控加工厂工会主席焦威东形容的王刚。“他几乎要把铣床旁的水泥地磨出坑来。”徒弟吴学文说到。

王刚恳干，“豁”得出去，是厂里出了名的“拼命三郎”。“既做航空人，就知责任重，既做新装备，就得多付出。”

工匠精神代代相传 完成不可能实现的任务

“双桨单舟总争渡，千帆竞发渡江海。”王刚深知，要永远站在技术先列，也必须要带动身边工友“万象争先”，发挥好“传帮带”的作用。

20xx年9月19日，在沈飞的厂房里，军事化管理的首支以员工名字命名的班组——中航工业沈飞数控加工厂王刚班组成立，唱响了中航工业“四歌”，至今，从未间断。

不到5年的时间里，荣获了全国工人先锋号、全国“安康杯”竞赛先进班组、中央企业先进集体、沈阳市先进集体、沈阳工人先锋号等称号，一年迈上一个新台阶。

由他率领的团队不仅攻克了413项科研生产重大技术和质量难题，还发明了12项国家专利，创造经济效益1.9176亿元。

20xx年，在某型号生产研制关键阶段，王刚带领他的年轻团队创造了全部产品“零缺陷”交付的奇迹。在新机试制生产阶段，恰恰是问题高发的时期，质量问题、研制生产阶段各种问题都会随之而来。这一次，他们完成了几乎不可能实现的任务，这在沈飞研制历史上还是首例。

20xx年带领徒弟吴学文参加全国铣工技能大赛，两人既是师徒，又是竞争对手。晚上回到宾馆，扔不忘向徒弟讲解疑难。发现徒弟走路困难，得知吴学文后脚跟长了骨刺，正值大赛集训攻坚期，王刚放弃半天的集训机会，到外边顶着烈日为徒弟找寻购买厚的毡垫，在脚跟处挖了个洞。徒弟看着工服几乎全部被汗浸湿的师傅，现在谈及，仍热泪盈眶。

忠诚筑魂，灵魂因忠诚而高尚;百炼成钢，钢铁经过锤炼更坚韧。在王刚的心里，什么也没有沈飞人特有的航空情结更重、更珍贵。高薪没有动摇他，荣誉和光环也没让他陶醉，王刚始终保持着谦逊低调的本色。很多人常劝他说该功成身退、多为自己和家庭考虑考虑了，王刚总是一笑了之。

“只想带她出门旅行”

谈及爱人，王刚停顿良久，眼里闪过一丝泪光，对妻子怀着满腹的愧疚。20xx年，王刚与妻子陈丽在相识两年后步入婚姻殿堂。婚后还没来得及“蜜月旅行”，王刚便又投入紧张的工作中。日常回家大部分时间也是在钻研工作中的事情，妻子对此也从未有过怨言，也从未提过多要求。

今年5月，妻子因肺癌脑转移，颅内压增高导致双目失明。陈丽得病后，每月自负的治疗费就在上万元。“就是把房子卖了，也要把陈丽的病治好。”

两人婚后几乎从未出过沈阳。“马上要迎来十一，准备带妻子在沈阳周边转转。”

王刚，一个“扫地僧”般低调的技术大拿，每天都在不断努力的成为好班长、好师傅、好丈夫。

王刚身上所体现的坚定信念、大爱胸怀、忘我的精神、进取的锐气，正是我们工匠精神的最好诠释。

工匠精神的个人事迹演讲稿 篇5

亲爱的各位领导、同事们：

工匠，一种信仰“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。”什么是工匠精神?核心是一种精神、一种信念或者说一种情怀，是把一件工作、一项事情、一门手艺当作一种信仰，一丝不苟把它做到极致，做到别人无可替代。30年间，何世良从一位初中毕业生成长为省级非遗传承人、岭南民间雕刻工艺大师，在继承中创新、在创新中继承，奉献了不少大型作品，体现的不正是我们当下念兹在兹的工匠精神么?

走进沙湾何世良工作室，记者目光立马被一幅砖雕作品所吸引。作品呈现了香蕉、荔枝、龙眼、洋桃等岭南佳果，构图疏密有致，密处叶果层叠，疏处大量留白，颇富中国画意蕴。最诱人处当属细节，香蕉的饱满、荔枝的粗糙、小鸟的顾盼，甚至蕉叶上的虫眼都栩栩如生，在青砖上表现如此精妙细节需要何等功力。感叹之余，不禁好奇，是什么让他对砖雕艺术如此痴迷。

何世良说，生于斯长于斯，自己从小就“流窜”在村中大大小小的祠堂中，放眼所见皆是在少年眼中充满神秘感的砖雕、木雕、灰雕，长期浸淫在岭南建筑艺术中，让他从小涵养了一种古典情怀、雕刻情结。从16岁初中毕业到今天，从木雕到砖雕，从家具到大型砖雕作品，从个人到团队协作，从默默无闻到行业翘楚，他一直在坚持，未离开过半步。

“知之者不如好之者，好之者不如乐之者。”兴趣是最好的老师，“好之”“乐之”，方能不改初衷，一以贯之。那些杰出工匠一辈子，甚至一个家族几代人都做一件事——如清代负责宫殿、皇陵修缮的“样式雷”家族，在200多年的时间里，传承8代，为大清帝国营造了数不清的经典建筑——正是有这着这样一种信仰，一种耕耘不辍的愚公精神。

创新，一种品格“不敢越雷池一步并不是工匠精神”，何世良说，“如果师傅教会我雕荷花，我一辈子只会雕荷花，雕一朵牡丹都不行，那有什么用呢?一辈子都不能超越师傅，机械式传承意义不大。师傅教你的是技法，你用技法去创新，这才是徒弟的使命。”

何世良这种观念深深融进他的砖雕创新实践中，譬如砖雕工具改良创新，采用电动工具雕刻，速度提高一倍，提升了效率;譬如技法创新，在长50米、高9米的大型砖雕作品《百福晖春壁》中，因此壁雕幅面积甚大，为增强立体感和克服平板之弊，他把雕刻深度大大增加，千方百计让雕刻物“凸”出来，成为砖雕技术上的一大突破。由于青砖质地松脆，容易崩折，故一般砖雕镂空较浅，此壁镂空度极大，深厚而面广，景物内部结构通空如蚁穴，把镂空技术提升至前所未有的高度。

工匠精神不是因循守旧、因陋就简，不是不能超越前辈，否则技艺就不会进步。当传统工艺遇上新工艺、新技术，传承与创新有机融合便成为一种必然，这或许可以称为新工匠精神吧?在“中国制造20__”中，创新是勾勒蓝图的一条主线。其战略任务和重点，第一项就要提高国家制造业创新能力。这表明，创新是提升中国制造的基础，没有创新带来的活力和动力，中国制造只能原地踏步。

传承，一份责任

传统工匠讲究师徒之间口授心传，随着老一辈工匠离去，后辈一旦跟不上，这门手艺就有失传的危险。采访中，记者了解到，岭南砖雕作为岭南建筑文化的一朵奇葩，不仅面临着制作材料的枯竭，还有人才断层之虞，能够掌握在砖上进行雕刻技艺的人已经很少了。如再不重视，和许多老手艺一样，砖雕这种岭南所独有的民间艺术面临着消亡的危险。为了让传统工艺薪火相传，不让砖雕后继无人，何世良成立砖雕工作组。由于砖雕市场日益萎缩，愿意学艺传承者并不多，很少人能坚持下去。

不但砖雕，包括岭南风格特色建筑，也因受到现代建筑冲击，人才不足而日渐式微。何世良举了一个例子，某单位需要设计一个传统岭南戏台，但许多设计院都无法胜任此项任务，这个侧面足以窥见岭南风格特色建筑的尴尬现状。

让“工匠精神”渗透进各个行业中，培养出更多的大国工匠，

“工匠精神”就是追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神

不可能一蹴而就，需要一代人观念的更新，更需要国家战略、国家意志，如提升职业教育地位、重视技能型人才培养、提高工匠福利待遇、重点扶持某些行业，使工匠安心在自己的领域里追求极致、精益求精，并将技术与精神一代代传承下去。

工匠精神有多重要?举个例子说明。坐过广州地铁的人都听过“车门即将关闭，谨防夹伤”这句提醒，可谁又知道，广州地铁二号线首次引进国外屏蔽门时，单维修一扇屏蔽门就得花8万元。9年后，经过广州工匠努力，维修价格已降至不足1万元。20__年起，广州地铁工程师成功促使屏蔽门国产化。

一个优秀工匠可以带动一群人，一群工匠可以带动一个明星企业，一群明星企业可以提升一座城市的核心竞争力，工匠精神重要性可见一斑。“十三五”期间，广州将现代服务业和先进制造业双轮驱动，先进制造业增加值占规模以上工业增加值比重将由的54.2%提升到20__年的70%。从这个战略高度，广州不仅需要讨论工匠精神，对工匠精神的再度诠释，还要进行工匠精神培育的全新实践，为广州打造先进制造业源源不断注入新动能。

不久前，广州市委、市政府正式发布《关于加快集聚产业领军人才的意见》及相关配套文件，突出“高精尖缺”导向，计划5年投入约35亿元，在重点产业领域内支持500名创新创业领军人才(含团队成员)，每年支持1000名产业高端人才、20__名产业急需紧缺人才。政策先行、资金到位，广州将成为人才洼地。大量工匠注入，亦将为广州经济腾飞奠定坚实基础。